
那么,究竟是税改政策调整驱动了豪华车降价,还是豪华车厂商主动迎合税改程序而降价?两方面也许都会给出肯定回答,但比较而言,笔者更相信后一方的行为色彩要厚重得多。因为对厂商来说,价格降与不降、何时降、如何降、降多少,都是值得玩味的营销艺术。无论奔驰,还是宝马,抑或捷豹路虎等,此次降价的车型都圈定在销量不大及价格敏感度不高的豪华车型,如奔驰降幅最大的迈巴赫、宝马降幅最大的M760Li,捷豹路虎降幅最大路虎揽胜。这些动辄百万元以上的豪车,4万元至8万元不等的降幅,相对总售价而言也就是个小零头。对跨国车企而言,让高端车型打头阵,带有试探性降价的动机,能有效借助政策创新之机提高市场关注度,形成公众针对豪华车整体降价的晕轮效应。
今年3月份,高德地图成为顺风车的新参与者。高德集团总裁刘振飞此前接受第一财经采访时表示,高德顺风车也坚决不会抽取用户佣金,甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费,保证乘客花多少钱,车主就能拿到多少钱。有意思的是,刘振飞表示在履新高德集团总裁之初就被告知,阿里对于高德的业务没有盈利的考核,只要把技术和服务做到极致就行。
今年8月5日,东北制药收到公司副总经理张正伟先生的书面通知,获悉其因醉酒驾驶,存在可能被进一步采取刑事强制措施而无法履职的风险;今年7月13日,南都能源收到董事兼总经理朱保义的正式通知,获悉其因涉嫌醉酒驾驶存在被采取刑事强制措施的风险;今年6月,腾信股份披露《关于公司前监事因酒驾被拘役的补充公告》,腾信股份时任监事会主席陈大可因犯危险驾驶罪被判处拘役3个月。
分久必合,投资与生产谁向谁靠拢?事实上,若将视角拉长,可以发现本轮投资与产出的背离具备一定的偶然性,长期来看二者走势仍趋于收敛。事实上,尽管2019年4月-7月这段时间投资、增加值出现阶段性的走势分化,但从全年的视角看2019年的制造业投资、产出要低于2018年同期,投资、产出整体上处于一致走弱的进程,这在一定程度上说明二者的分化具有一定的偶然性,后续二者仍将趋于收敛。
5月7日,凯迪生态(000939)公告称,公司未按约定筹措足额偿债资金,应于5月5日兑付本息的“11凯迪MTN1”不能按期足额偿付,构成实质性违约。中债估值当日数据显示,日间估价全价由96.85元调低至50.71元,下调47%。重仓11凯迪MTN1的公募基金即出现大跌:华商双债丰利债券净值下跌4%。
责任编辑:白仲平这两天,英国查尔斯王子正在希腊访问。推杯换盏间,希腊总统突然提出,我们的文物是不是该物归原主了?查尔斯王子的回答可真是秀到飞起:“我们都是希腊人”。英媒报道,英国查尔斯王子于当地时间9日起对希腊进行为期3天的访问。接待晚宴期间,希腊总统帕夫洛普洛斯提出,希望英国能够将埃尔金石雕归还给希腊。而查尔斯王子在听到这一要求后“巧妙地”避开回应称:“我们都是希腊人。”(查尔斯王子的父亲菲利普亲王出生于希腊克基拉岛,是原希腊王子。)